Calcular el amperaje (FLA) de un motor trifásico es clave para seleccionar protecciones, dimensionar cableado y evitar fallas por sobrecarga o disparos falsos al arrancar. En esta guía tienes fórmula, ejemplos y una calculadora rápida.
Qué es FLA y por qué importa
FLA (Full Load Amps)
Es la corriente a plena carga (cerca del 100% de su potencia nominal) en condiciones normales.
Por qué te afecta
El FLA se usa como base para dimensionar cable, ajustar relevador térmico/overload y elegir protección sin disparos molestos.
Fórmula para calcular el amperaje de un motor trifásico
Para un motor trifásico, la corriente aproximada se estima así:
Donde: Psalida en watts (W), V = voltaje línea-línea, η = eficiencia (0.85–0.95 típico), FP = factor de potencia (0.80–0.90 típico).
Si tienes HP
Convierte a W: W = HP × 746 y úsalo en la fórmula.
Si tienes kW
Convierte a W: W = kW × 1000 y úsalo en la fórmula.
Nota: el amperaje real cambia por carga, eficiencia, FP, altitud/temperatura y calidad de tensión. Para dimensionamiento final, valida con placa y medición en sitio.
Ejemplos típicos (rápidos)
Usando valores comunes de diseño (η=0.90, FP=0.85) para estimación:
| Potencia | Voltaje 230V | Voltaje 460V | Comentario |
|---|---|---|---|
| 5 HP | ~ 13–16 A | ~ 6–8 A | Rango por variación de FP/η y carga real. |
| 10 HP | ~ 26–32 A | ~ 13–16 A | En arranque directo la corriente puede ser 5–8× FLA (inrush). |
| 20 HP | ~ 52–64 A | ~ 26–32 A | Si hay disparos al arranque, considera arrancador suave o VFD. |
Cómo elegir protección: conductor, overload y breaker/fusible
1) Conductor (cable)
Como punto de partida, muchos criterios usan 125% del FLA para dimensionar el conductor (y luego se ajusta por temperatura, canalización, distancia y caída de tensión).
2) Overload / relevador térmico
Se ajusta típicamente cerca del FLA de placa (a menudo ~115% o ~125% según el motor y su service factor). El objetivo es proteger al motor por sobrecarga.
3) Breaker o fusible (corto/arranque)
Este dispositivo protege principalmente contra cortocircuito y falla a tierra. Si el motor dispara al arrancar, no siempre es “subir el breaker”: revisa arranque (DOL, estrella-triángulo, soft starter, VFD), carga y tensión.
4) Arranque y control
Para reducir inrush y estrés mecánico, considera arrancadores y drives. En bombas/ventiladores, un variador (VFD) también puede optimizar consumo.
Calculadora rápida (HP/kW → Amps)
Úsala para estimar amperaje y una referencia inicial de 125% para conductor.
Consejo: compara el resultado con el FLA de placa. Si difiere mucho, revisa FP/η, tipo de carga y tensión real.
Errores comunes (que causan disparos o sobrecalentamiento)
- Usar amperaje calculado como definitivo y no validar con placa/medición.
- Ignorar caída de tensión (distancia) y temperatura de instalación.
- Confundir protección de corto (breaker/fusible) con protección de sobrecarga (overload).
- Arranque directo en cargas pesadas sin considerar soft starter o VFD.
- Motor sobredimensionado: baja eficiencia, FP pobre, y control deficiente.
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Compártenos potencia, voltaje, tipo de carga (bomba/ventilador/banda/compresor) y condiciones de instalación. Te proponemos la mejor configuración.
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Tip: tener la placa del motor (o foto) acelera el cálculo.
Preguntas frecuentes
¿Por qué mi motor consume más amperes que el FLA?
Puede ser por carga mecánica alta, baja tensión, desbalance de fases, ventilación deficiente, rodamientos, o ajustes incorrectos de control/protección.
¿Qué es el “inrush” y por qué dispara el breaker?
En arranque directo, el motor puede demandar varias veces el FLA por unos segundos. Si el breaker es muy sensible o la carga es pesada, puede disparar. Solución típica: revisar arranque (soft starter/VFD), carga, tensión y ajustes.
¿Puedo calcular el FLA solo con HP y voltaje?
Sí, pero es una estimación. Para afinar necesitas eficiencia y factor de potencia (o usar el FLA de placa).
¿Qué dato manda: el cálculo o la placa?
La placa manda para la referencia del motor real. El cálculo sirve para estimación previa y validación.
¿Un VFD cambia el amperaje?
El motor sigue teniendo un rango de corriente según carga, pero el VFD ayuda a controlar el arranque y puede optimizar consumo en cargas variables (bomba/ventilador).
