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Para aplicaciones de corriente alterna disponemos del motorreductor 110 V monofásico y del versátil motorreductor 220 V trifásico, así como configuraciones motorreductores 24 V DC para controladores electrónicos. Si te preguntas “dónde conseguir un motorreductor pequeño”, en MCB te brindamos asesoría y stock inmediato.
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Después de la rueda, los engranes eran la siguiente invención lógica. Que sean llamados el segundo invento más importante de la humanidad no es descabellado. Hoy, no podríamos llevar nuestras vidas cotidianas sin los engranes, pues tienen papeles importantes en fabricación de todo tipo de productos, como los motorreductores industriales, turbinas de generación de energía y sistemas de transportación, por mencionar algunos..
¿Qué es un motorreductor?
Un motorreductor es el conjunto de motor y reductor de velocidad; puede ser tan compacto como un motorreductor 12 V para proyectos electrónicos o tan robusto como un motorreductor industrial diseñado para jornadas continuas en planta. En este artículo hablaremos únicamente del reductor de velocidad; un dispositivo mecánico, como una caja, con una entrada, en la que se acopla la flecha del motor para transmitirle el giro, y una flecha de salida, que gira a una velocidad diferente a la de la entrada.
Esta diferencia de velocidades entre la entrada y la salida se le conoce como relación de reducción, o «ratio», y se logra mediante el acomodo de engranes de diferentes tamaños en el interior de la caja.
Un motor eléctrico normalmente tiene una velocidad fija, pero hay aplicaciones que necesitan que la velocidad de la flecha motriz sea menor a las tradicionales 1,800 revoluciones por minuto del motor. Para esto es que utilizamos los motorreductores de velocidad variable, capaces de entregar el torque exacto que requiere cada proceso..
El principio básico es que un engrane de radio pequeño tiene un menor perímetro que uno de radio mayor. Lo que significa que, si los ponemos a girar como llanta en el piso, el más grande recorrerá una distancia mayor en una sola vuelta que el de radio menor; el radio de reducción se representa como 5:1, 30:1, etc., que indica que, por cada 30 vueltas del motor, la flecha de salida del motorreductor dará únicamente una vuelta.
Al acomodarlos de modo que el piñón (del engrane pequeño) mueva al engrane (el engrane mayor) se tendrá que dar más vueltas para lograr que el grande logre hacer una vuelta completa. De esta manera, se va perdiendo la velocidad de entrada al motorreductor, logrando una velocidad de salida menor.
Principales tipos de motorreductores
Ya que conocemos el principio básico del motorreductor, hay que conocer los diferentes tipos de motorreductores que existen. Los más populares son los que explicaremos a continuación.
Corona-sinfín
Este tipo de reductor, que también se le conoce como «de ángulo recto», es muy popular y económico. En lugar de tener un piñón y un engrane, tiene un sinfín, que es como un tornillo y su rosca mueve una corona dentada. Por su diseño, su rango de relaciones de reducción va desde 5:1 hasta 100:1, generalmente. No pueden dar radios de reducción más grandes.
Normalmente son sellados y no requieren de mantenimiento. Reemplazar piezas suele ser costoso en comparación con la reposición. Suelen ser compactos. Normalmente son de carcasa de aluminio, que permite una adecuada temperatura de operación, ya que disipa muy bien el calor. Su corona y sinfín son de bronce. No son para trabajos muy pesados.
Colineales
Es el tipo de motorreductor más popular, pues posee un gran rango de reducción: puede reducir la velocidad de salida hasta 0.4 vueltas por minuto, es decir, 4,500:1; en otras palabras, la flecha del motor daría 4,500 vueltas completas y la flecha del reductor sólo daría una vuelta. Normalmente ya vienen ensamblados con el motor, como una solución modular que evita mala alineación entre el motor y el reductor. Son más eficientes y silenciosos que otros tipos de motorreductores.
Sus engranes helicoidales aumentan la superficie de contacto entre los dientes del piñón y el engrane, lo que da como resultado, además de una operación más silenciosa, menor desgaste y mucho mayor eficiencia, pues el contacto entre los dientes es por tiempo más prolongado y siempre hay dientes trabajando.
Para reducciones más altas, se ocupan varios trenes de reducción dentro de la misma caja reductora. Son ideales para trabajos pesados. Soportan potencias de hasta 40 HP o más. Por sus características, son ocupados en un gran número de aplicaciones. Son compactos y se pueden operar en cualquier posición.
Planetarios
En este tipo, la flecha del motor está en línea recta con la flecha de salida del reductor; cuya entrada se conecta a un engrane «sol», que hace girar a los engranes «planeta», que corren sobre un anillo que los mantiene en su lugar como una pista. Los planetas, que pueden ser de tres a cinco, se conectan a la flecha de salida. Su operación es más uniforme que los de corona-sinfín o de engranes helicoidales, ya que tiene un mayor número de dientes siempre en contacto entre el sol y los planetas. Tienen mayor torque que otros tipos de motorreductores. Son adecuados para trabajo pesado.
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